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　　 深圳特區報訊（記者 徐興東）一天要運送近3萬人，兩三分鐘發一輛車都難以滿足旅客隨到隨走的需要固態硬碟，新航站樓接駁公交M416路（地鐵後瑞站-航站樓）在開通頭兩天“壓力山大”。
　　 候車旅客排起百好房網米長龍
　　 深圳機場新航站樓啟用後，交通部門在地鐵後瑞站安排了接駁公交M416路。昨天下午2點30分，記者在地鐵後瑞房屋二胎站看到，該趟公交線路每趟車都爆滿，公交站臺上已經排起了一兩百米的候車長龍。
　　 在航站樓地面交通中心等待乘坐M416公交的旅客只多不少。下午4點15融資分記者在航站樓公交站看到，與機場9線等站台前候車乘客寥寥無幾不同，M416路公交車候車長龍超過兩百米。
　　 西部公交現場調度人員告訴記者，M416開通前兩天每天運輸旅客接近3萬人。據介紹，M416路共配車15台，原計劃5分鐘一班車，“今usb天臨時抽調其他線路5臺車來支援，發車間隔壓縮到了兩三分鐘，但是還不能滿足旅客隨到隨走的要求。”
　　 航站樓周邊道路現塞車
　　 記者昨天下午4點43分乘坐接駁公交前往地鐵後瑞站，發現車輛在航站樓出場道（領航四路）上行駛速度較慢，一直堵到與機場南路交匯的地方。“這裡有個大S型的轉彎，而且出現車輛並道，昨晚十點多這裡還在塞車。”一位在機場工作的乘客告訴記者。另一位在航站樓經營餐飲生意的市民劉先生則告訴記者：“機場南路轉廣深高速的鶴洲立交也是堵點，不管是上高速還是下高速。”記者乘坐的M416路公交車最後用了15分鐘才到終點站，而此前試驗時只需要10分鐘。
　　 來自上海的旅客胡先生表示：“與原來地鐵直達老航站樓相比，地鐵加公交到達新航站樓時間差不多，只是攜帶行李的旅客換乘比較麻煩，另外最怕路上出現擁堵。”市民建議，新航站樓配套交通設施應進一步完善，使機場周邊交通“微循環”更加暢通。　　（原標題：M416接駁公交 現百米候車長龍）